BEWEGWIJZERING 11 Januari 2016, Nr.4
Onze
hond houdt niet van vuurwerk (welke hond wel?), wij zelf trouwens ook niet en
dus besloten we te vluchten, naar een vuurwerkvrij plekje in Friesland. Dit
betekende een flink stuk rijden over onze, tegenwoordig uitstekende, snelwegen.
Het rijden ging prima, maar… over de bewegwijzering ben ik minder tevreden. Waarom?
Zal ik uitleggen.
Op
oudejaarsdag reden we dus met onze auto naar Friesland, naar het “Gaasterland”.
Ondanks het bezit van een “TomTom” keek ik van te voren toch even op de kaart
(van MAPS) om te besluiten hoe we er naar toe zouden rijden.
Vanuit
het centrum van het land, Woerden, waar wij wonen, kun je kiezen tussen de oostelijke
of westelijke route. We kozen voor de westelijke route via Amsterdam en de
Afsluitdijk. De oostelijke route via Zwolle en Drenthe, is weliswaar korter,
maar ook drukker. Ook zouden we eerst naar het oosten kunnen rijden, dan over de
dijk naar Enkhuizen en dan westelijk verder. Leuk, maar toch maar niet.
Ik
toetste de bestemming (Rijs) in, maar wat ik ook deed, TomTom bleef hardnekkig
de oostelijke route aangeven, want dat zou de kortste en snelste route zijn.
Enfin, wij namen toch de westelijke route, eerst naar Amsterdam en dan richting
Afsluitdijk.
Bij
Amsterdam moet je één der tunnels onder het IJ door om dan verder naar het
Noorden te rijden. Het werd de nieuwe Zeeburger- tunnel waarna we al snel over de
steeds rustigere A7 door Noord Holland richting Friesland reden. Na een flink
eind rijden kwamen we via de Afsluitdijk Friesland binnen en bracht TomTom ons
keurig naar onze bestemming in het Gaasterland.
De
volgende dag reden we via de zelfde weg terug. In de buurt van de Afsluitdijk
legde TomTom zich neer bij de westelijke route. Wel stuurde TomTom ons in Amsterdam nu door de
Coentunnel, wat verder geen probleem was.
Een
andere, wat langere reis, die we enkele keren gemaakt hebben was naar (west) Zeeuws
Vlaanderen. Hoe gingen we daar naar toe? De eerste keer leek het me leuk om via
de Deltawerken te rijden, dus na Rotterdam
de Benelux tunnel door en dan Zeeland in. We gingen op weg, A12, dan bij Gouda A20
richting Hoek van Holland, maar bij Vlaardingen ging het mis, we vonden de
tunnel niet. Er werd daar aan de weg gewerkt en de borden waren verwarrend. Na
enig zoeken vonden we de tunnel toch (A4 volgen) en reden vervolgens, via allerlei
wegen, over de dammen en de Zeelandbrug (slecht wegdek) naar de Westerschelde
tunnel. Via Vlissingen was het korter en beter gegaan, maar met de auto overvaren
naar Breskens gaat helaas niet meer, de tunnel moet afbetaald worden.
Bij
een volgende reis naar Zeeuws Vlaanderen deden we het anders, weer naar
Rotterdam, maar nu de Brienenoordbrug over, dan via de A16, langs Dordrecht en
Ridderkerk richting Antwerpen, veel drukker maar toch redelijk prettig. TomTom wilde
ons richting Antwerpen sturen, maar dat negeerden we, bij Geertruidenberg kozen
we voor richting Westerschelde tunnel. Die tunnel is onprettige, lang en smal, slecht
verlicht en hij kost nog geld ook. Ben je er eindelijk door, dan laat je Terneuzen
links liggen en rijd je Zeeuws Vlaanderen in. De verdere reis ging, via (smalle)
nieuwe wegen, redelijk goed, maar onze
bestemming, Aardenburg, kwam pas heel laat op de borden. Onze (vrij oude) TomTom
kende de nieuwe wegen nog niet, daar hadden we dus niks aan.
Nu
de “bewegwijzering”. Nederland is een waterland en door de vele rivieren en
kanalen zijn er veel bruggen en tunnels, waar je over en door moet. Het zijn
vaak flessenhalzen waar alles over of door moet, dus filegevoelig, maar je hebt
meestal geen andere keus.
Ik
geef een aantal namen van belangrijke bruggen en tunnels:
De
brug bij Ewijk en de brug bij Vianen, de tunnel onder de Noord, de Maastunnel
in Rotterdam. Bij Amsterdam hebben we de Coen- en Zeeburgertunnel en wat verder
westelijk ook nog de Velzer- en de Wijkertunnel. In Rotterdam hebben we ook nog
de Erasmus- en de Brienenoordbrug. Ook kennen we allemaal de Moerdijkbrug en
de (“Marinus Nijhoff”)brug bij
Zaltbommel in de A2.
In
Zeeland hebben we de Zeelandbrug, de Oosterscheldedam en de Westerschelde
tunnel, als belangrijke doorgangspunten.
Dan
krijgen we in het oosten, bij Arnhem, te maken met de John Foster en de Nelson Mandelabrug. Bij
Nijmegen is de Waalbrug (over de Waal natuurlijk) belangrijk.
Wat
hebben al deze bruggen en tunnels gemeen?
DEZE
BRUGGEN EN TUNNELS WORDEN OP DE SNELWEGEN OP GEEN ENKELE WEGWIJZER AANGEGEVEN.
Waarom
eigenlijk niet? Bij het plannen van een route zijn dit toch belangrijke ijkpunten?
Men zal wel tegenwerpen dat wegnummers en plaatsnamen wél duidelijk aangegeven
worden op de borden en dat is natuurlijk zo, maar al die plaatsen onderweg, daar
hoef ik niet naartoe, ik wil snel en simpel via de Westerscheldetunnel naar
Zeeuws Vlaanderen of via de Afsluitdijk naar Friesland.
WAAROM
ZIE IK GEEN NAMEN VAN BRUGGEN EN TUNNELS OP DE BORDEN? Waarom zie ik nergens
“Afsluitdijk”?
Oké,
de snelwegen hebben duidelijke nummers en behalve wegnummers en plaatsnamen
zijn er ook nog de “verkeersknooppunten”, die je zou kunnen gebruiken. Deze knooppunten
hebben soms bekende, maar ook vaak vreemde namen. Oudenrijn, Prins Clausplein, Kleinpolderplein,
Rottepolderplein en Deil, ja die kennen we wel, maar waar ligt de Hogt, Zaarderheiken, Azelo, Empel, Euvelgunne, Leenderheide?
Zo zijn er nog veel meer vreemde namen! Deze namen worden (altijd?) wél op de
borden aangegeven, maar pas op het laatste moment. Ook daar heb je dus weinig
aan bij route bepaling. Mijn (bejaarde) TomTom kent al deze namen trouwens ook
niet.
Een
andere aanwijzing die ik mis zijn de aanduidingen “noord” of “zuid” en “oost”
of “west”, dat zou toch wel verhelderend zijn en verkeerd rijden voorkomen? Gelukkig
heeft TomTom een kompas(je).
Omdat
er in Nederland zoveel snelwegen zijn, krijg je op een langere route al snel
met meerdere A-nummers te maken. Verwarrend is ook dat een snelweg soms twee A-nummers heeft. En
rijd je op de A4 van A’dam naar Zeeland, dan blijken er stukken tussenuit te
zijn. Goed nieuws: het stukje A4 tussen Delft en Vlaardingen is pas (na 40 jaar
praten) opengesteld.
Rijd
je op de A2 naar Maastricht dan moet je goed uitkijken want je moet nogal eens van
baan wisselen om op deze A2 te blijven. Even niet opletten en je bent eraf en
in de problemen.
Dan
hebben we nog de E-nummers, die een bepaalde Europese route aangeven. Deze
zouden misschien bruikbaar zijn als ze consequenter aangegeven zouden worden
(Ik ken niemand die ze gebruikt).
Conclusie:
Zonder een up-to-date navigatie systeem is foutloos rijden door Nederland bijna
onmogelijk geworden, tenzij je de routes regelmatig rijdt.